|
Datum |
Actie |
|
27 januari 2009 |
Er is uitgebreid onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om er een Suzuki Hayabusa
blok in te monteren. Op dit moment wordt met een speciale versnellingsbak onderzocht
of het dan eventueel zou passen. Als dat niet lukt dan zal de Carver verlengd moeten
worden om meer ruimte in het achtergedeelte te creeren. Concreet betekent
dit dat de Carver doorgezaagd en verlengd zal worden. |
|
22 november 2008 |
Ik heb besloten dat ik nog meer wil en dat dat met het huidige blok niet mogelijk
is. Na een uitgebreide zoeksessie en een bezoek aan zcars in Engeland afgelopen
zomer heb ik mijn Carver daar dit weekend afgeleverd met de opdracht er het krachtigste
motorblok in te bouwen wat technisch mogelijk is hetgeen een hele klus zal worden
want ook de carrosorie zal aangepast moeten worden om de potentieel hoge snelheden
de baas te kunnen. |
|
1 november 2008 |
Na een intensieve discussie omtrent de meetwaardes met Japan zijn we tot de conclusie
gekomen dat de Greddy data niet voldoende was en dat de aanpassing gepaard moest
gaan met de inzet van een ander type ecu die meer mogelijkheden biedt dan de standaard
ecu. Echter dat zou inhouden dat de software volledig opnieuw moest worden gemaakt
hetgeen (te) hoge kosten met zich mee zou brengen. De greddy in serie zetten
is ook een te kostbare optie, bovendien is er niet genoeg ruimte om deze permanent
aan te brengen en dat alleen al veel werk en dito kosten zou zijn. We laten het
in deze fase hierbij. |
|
21 oktober 2008 |
Na een 4 uur durende sessie op maandag hebben we met behulp van de Greddy de AFR
waardes onder boost condities kunnen optimaliseren. Bij tuning fase 2->optimalisatie
kan je de resultaten zien onder vol-gas condities. De powerband is met een
juiste AFR veel en veel vlakker en de vermogens- winst is fors te noemen in het
midden toerengebied. De Greddy datalog en injector maps zijn naar Japan gestuurd
en nu is het wachten op de nieuwe software waardoor we weer verder kunnen testen.
|
|
20 oktober 2008 |
Vandaag hebben we een afspraak bij SpeedCentre, we gaan met de Greddy proberen de
Carver optimaal af te stellen. Deze gegevens kunnen dan naar Japan zodat de software
van de ECU aangepast kan worden. Zodra de aanpassing aan de software is gedaan zullen
we opnieuw gaan meten. Uiteraard kan ik met de AFR meter ook de praktijk bekijken
als de software van de ECU is aangepast. Het is door de grote hoeveelheid kabels
niet mogelijk de greddy permanent te monteren. |
|
18 oktober 2008 |
The AFR meter is geinstalleerd en na een uurtje test rijden zien we dat bij laag
vermogen alles prima in orde is. Dit verklaart waarom bij constante snelheden tot
100 km/h de Carver heel zuinig is. Maar zodra de turbo de 0 bar passeert loopt de
motor veel te rijk. Dit deed de orginele carver trouwens ook, tijdens de allereerste
vermogensmeting bleek ook al dat hij bij volgas veel te rijk liep. Dus er is zeker
ruimte voor verbetering. Vandaag hebben we de Greddy aan de praat gekregen, na wat
bekabelingsproblemen opgelost te hebben konden we realtime keurig de watertemp,
AFR, Ariflow(2x), gasklep positie en injector timing allemaal uitlezen. Nu kan de
optimalisatie beginnen. |
|
16 oktober 2008 |
De afgelopen maanden hebben we gewoon lekker met de Carver rondgereden en geen problemen
gehad. Het tuningwerk lag even op een laag pitje. Alle spullen zijn binnen en momenteel
wordt een AFR meter gemonteerd, wat in een Carver geen eenvoudige zaak is.
Tevens gaan we morgenavond de Greddy tot leven wekken om te kijken of we met de
hele setup naar de rollenbank kunnen. Ik ga er vanuit dat het allemaal lukt. Morgen
gaan we een afspraak maken.
|
|
22 juli 2008 |
Maar.. De meting laat ook zien dat de Carver veel te rijk loopt. Dat betekent dat
meer vermogen mogelijk is maar ook dat de software nog veranderd moet worden. Om
de ECU afstellingen goed te krijgen gaan we een GReddy monteren om te kunnen meten.
Eerst moeten we een kabelboom bestellen in Japan. Oeps levertijd... |
|
14 juni 2008 |
De carver op de rollenbank geplaatst. Met als fraaie resultaat een mooie 107pk.
We hebben de meting gefilmd en de link vindt je elders op deze site.
|
|
30 mei 2008 |
Eindelijk de nieuwe uitlaat is er, ik hem vanavond meteen gemonteerd.
De motor loopt nu mooi rond en trekt moeiteloos door tot de toerenbegrenzer bij
9000tpm ingrijpt. Binnenkort komen de meetresultaten op deze site. |
|
2 maart 2008 |
Vandaag de druk naar 1.3 bar gebracht en genieten van de bulk aan vermogen.
Koppelingcilinder wat meer vrije slag gegeven, hij leek door de koppeling te trekken
wat op zeker snel koppelingsschade zou veroorzaken. Nu is het wachten op de verbeterde
uitlaat zodat het vermogen kan worden gemeten. |
|
1 maart 2008 |
Prototype 2 uitlaat naar uitlaatbedrijf gebracht voor meting voor eerste productie
serie. Tevens afgesproken dat een nieuw model wordt gemaakt speciaal voor de nieuwe
turbo met meer demping en een ander eindstuk zodat het verschil zichtbaar wordt
tussen een "gewone" sportuitlaat en de speciale turbo uitvoering. |
|
29 feb 2008 |
Protoype 1 uitlaat weer gemonteerd, lelijk maar wel weer een fraai geluid. |
|
23 feb 2008 |
Montage nieuwe turbo kit. Inrijddruk is 0,9 bar dus we hebben nog niet de
beschikking over het maximum vermogen. Probleempje de carver maakt nu veel te veel
herrie! |
|
24 jan 2008 |
Vermogens meting uitgevoerd met de nieuwe uitlaat en luchtfilter combinatie.
|
|
18 jan 2008 |
Produktie model uitlaat ontvangen en gemonteerd. Hij is prachtig en het geluid super. |
|
12 jan 2008 |
Nieuwe luchtfiltersteun en K&N filter geplaatst. Geeft een lekker racy geluid
bij het opschakelen, typisch voor een turbo. Voor de "user experience" zeker een
aanwinst. Ondertussen wacht ik met smacht op de de uitlaat. Zodat de vermogensmeting
kan plaatsvinden met ander uitlaat/luchtfilter setting. |
|
2 jan 2008 |
Vanwege de aanwezigheid van strooizout op de wegen is het project even on-hold gezet
omdat ik niet wil rijden met pekel. Ik wacht nu op prototype 2 van de uitlaat
overigens. |
|
8 dec 2007 |
turbo kit uit japan ontvangen |
|
10 dec 2007 |
Luchtfilter steun klaar. |
|
1 dec 2007 |
2de afspraak bij uitlaat leverancier, maken prototype |
|
14 nov 2007 |
k&n vervangings luchtfilter is ontvangen |